ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਪ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਗਾਈਡ: 18 ਔਂਸ ਪੀਵੀਸੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮਿਆਰ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਅੱਠ ਇੰਚ ਬਰਫ਼ ਪੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਵੇਰੇ ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਕੌਫੀ ਦੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਛੱਤ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਚੌਦਾਂ ਘੰਟੇ ਮਿਹਨਤ, ਤਿੰਨ ਧਾਤ ਦੇ ਬੇਲਚੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਝਿੱਲੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਦੋ ਤਾਜ਼ੇ ਗੇਜ ਹਨ। ਵਾਰੰਟੀ ਭਾਸ਼ਾ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਕਾਮੇ ਛੱਤ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਕੁਝ ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੇਲਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਹਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਜ਼ਦੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਰਫ਼ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ

ਹੱਥੀਂ ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣਾ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਸਸਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇੱਕ ਬੇਲਚਾ ਕੁਝ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਨਖਾਹ 'ਤੇ ਹੈ। ਉਹ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਅਸਲ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਜੋਖਮ, ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਘੰਟੇ ਸਾੜਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਹਰ ਇੱਕ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਜੋ ਹੱਥੀਂ ਬਰਫ਼ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੇਣਦਾਰੀ, ਓਵਰਟਾਈਮ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਵਾਰ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟਾਰਪ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਰਪ ਕਿਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ "ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ" ਕੀ ਹੈ।

ਛੱਤ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ

ਛੱਤ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣਾ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਰੁਟੀਨ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। OSHA ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੱਤ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਅਤੇ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਛੱਤ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੋਂ, ਸਕਾਈਲਾਈਟਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਅਤੇ ਪੌੜੀਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਲਿਫਟਾਂ ਤੋਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਛੱਤ ਸਕਾਈਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਰਕਰ ਡਿੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਨਿਯਮ ਖਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਜਿੱਥੇ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕੇ ਜਾਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕੇ, OSHA ਦੇ 29 CFR 1926 ਨਿਰਮਾਣ ਮਾਪਦੰਡ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 1926.501(b) ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਛੇ ਫੁੱਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਪਰ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਭੇਜੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ। ਬਰਫ਼ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦਾ OSHA ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਕਲਪ ਐਕਸਪੋਜਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਦਮ ਅਕਸਰ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹਦਾ। ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣਾ: ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣੋ +4

ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਜੋ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਬਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਡਿੱਗ ਕੇ ਚਲੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਇਹ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਹਰ ਦੌਰ ਦੇ ਬਲਦੇ ਕਰੂ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਅਸਲ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਨ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਕਿ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧਾ ਸਮਾਂ, ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਓਵਰਟਾਈਮ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲੁਕਵੀਂ ਲਾਗਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਬੇਲਚੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਠੰਡ ਵੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਠੰਡੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਥਕਾਵਟ, ਪਿੱਠ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਦਿਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਵਧਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਇਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਟੱਲ ਮੌਸਮੀ ਲਾਗਤਾਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਟਾਰਪ ਜੋ ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲੈਬ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੇਬਰ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਸ਼ਿਫਟ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਦੇਖਦੀਆਂ ਹਨ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟਾਰਪਸ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤਾਰਪ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੰਨੀ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।ਰਾਜ

ਛੱਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਔਜ਼ਾਰ

ਧਾਤ ਦੇ ਬੇਲਚੇ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਪੁਸ਼ਰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਔਜ਼ਾਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਹੈ: ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਛੱਤ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਿੰਗਲ-ਪਲਾਈ ਝਿੱਲੀ, ਸੀਮ, ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਅਸਲ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਝਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇਜ ਅੱਜ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਪਿਘਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਛੱਤ ਦੀ ਟਾਇਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਬਿੱਲ ਫੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। OSHA ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਝੁਰੜੀਆਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ: ਦੱਬੀਆਂ HVAC ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਲਾਈਨਾਂ ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਫਟ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਪਰਵਾਹ ਬੇਲਚੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਛੱਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਾਰਪ ਪੂਰੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਬਸਟਰੇਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਖੁਰਚਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਰਫ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜਦੀ, ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਉੱਪਰੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਲਬਧ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਰੂਪ ਹੈ। ਆਈਸੀਡਬਲਯੂ ਗਰੁੱਪ

ਫੈਬਰਿਕ ਸ਼ੋਅਡਾਊਨ: PE, ਕੈਨਵਸ, ਅਤੇ 18 ਔਂਸ ਪੀਵੀਸੀ

ਇਹ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤਿੰਨ ਟਾਰਪ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕੋ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ "ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਸਤੇ ਵਾਲੇ ਵੱਲ ਲੁਭਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਟਾਰਪ ਇੱਕ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਢੇਰ ਉੱਤੇ ਲਪੇਟਦੇ ਹੋ। ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪੌਂਡ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਵਰਤੋਂ ਕੇਸ ਇੱਕ ਆਮ ਟਾਰਪ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਜੋ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅੱਥਰੂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜੋ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੱਟ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਜੋ ਅਸਲ ਠੰਡ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ, ਤਿੰਨੇ ਫੈਬਰਿਕ ਜਲਦੀ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

PE ਪੌਲੀ ਟਾਰਪਸ: ਸਸਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ
ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਟਾਰਪਇਹ ਹਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਨੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਂਦੀ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਕਮਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਹਲਕੇ ਹਨ, ਇਹ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਮੁਸੀਬਤ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੌਲੀ ਟਾਰਪਸ ਕੈਨਵਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਜਾਂ ਕਠੋਰ ਯੂਵੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਤਿੱਖੀ ਚੀਜ਼ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰੀਬਾਰ ਦੇ ਟਿਪਸ, ਛੱਤ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲਿਫਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪੰਕਚਰ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ। ਭਰੀ ਹੋਈ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਭਾਰ ਹੇਠ, ਅੱਥਰੂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਰਪ ਹੈ ਜੋ ਡੰਪਸਟਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪੌਲੀ ਟਾਰਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਕੱਪ ਵਾਂਗ ਸੋਚੋ: ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕੰਮ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਵਧੀਆ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਫੜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਕਵਰ ਲਈ, ਠੀਕ ਹੈ। ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਲਈ, ਨਹੀਂ।

ਕੈਨਵਸ: ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ, ਬਰਫ਼ ਸੁੱਟਣ ਵਿੱਚ ਮਾੜਾ
ਕੈਨਵਸ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਅਨੁਯਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਤਾਕਤ ਅਸਲੀ ਹੈ: ਇਹ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੈਨਵਸ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਘਾਹ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣ ਹੈ। ਇਹ ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਤ੍ਹਾ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਹਾਏ। ਕੈਨਵਸ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਾਣੀ-ਰੋਧਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਰ ਜੋ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਲਿਫਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੁਹਾਡਾ ਕਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ, ਸਖ਼ਤ ਚਾਦਰ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਵੈਬਿੰਗ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੈਨਵਸ ਜੋ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਿੱਲਾ ਵੀ ਫ਼ਫ਼ੂੰਦੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਕੈਨਵਸ ਇਲਾਜ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹਲਕੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਕ ਤਾਰ ਲਈ ਜਿਸਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣਾ, ਲੋਡ ਕਰਨਾ, ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੈਨਵਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਮਲੇ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

18 ਔਂਸ ਪੀਵੀਸੀ-ਕੋਟੇਡ ਪੋਲਿਸਟਰ: ਮਿਆਰੀ ਸਰੀਰ ਵਿਗਿਆਨ
ਇਹ ਨਾਮ ਇੱਕ ਲੈਬ ਰਿਪੋਰਟ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਇੱਕ ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਪੋਲਿਸਟਰ ਕੋਰ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੀਵੀਸੀ ਕੋਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਾਰ ਰੇਟਿੰਗ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਇਕੱਠੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਫੈਬਰਿਕ ਟਰੱਕ ਟਾਰਪਸ, ਛੱਤ ਦੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਟਾਰਪਸ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਠਾਰਾਂ-ਔਂਸ ਵਿਨਾਇਲ-ਕੋਟੇਡ ਪੋਲਿਸਟਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਪਾਰਕ ਟਾਰਪ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼, ਯੂਵੀ ਰੋਧਕ, ਅੱਥਰੂ ਰੋਧਕ, ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਰੋਧਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਸਨੋ ਟਾਰਪ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਈਗਲ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ 18 ਔਂਸ ਪੀਵੀਸੀ-ਕੋਟੇਡ ਵਿਨਾਇਲ ਫੈਬਰਿਕ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸਨੋ ਟਾਰਪਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੱਥਰੂ ਅਤੇ ਰਿਪ ਰੋਧਕ ਵਜੋਂ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਵਰ-ਟੈਕ ਟਰੱਕ-ਟਾਰਪ-ਗ੍ਰੇਡ 18 ਔਂਸ ਵਿਨਾਇਲ ਨੂੰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਿੰਗ ਸਕ੍ਰੀਮ ਨਾਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕੋ ਫੈਬਰਿਕ 'ਤੇ ਉਤਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀਆਂ ਫੀਲਡ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ ਹੈ।

ਸਕ੍ਰੀਮ, ਕੋਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ
ਕੋਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੋਲਿਸਟਰ ਧਾਗੇ ਦਾ ਇੱਕ ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਗਰਿੱਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ 18 ਔਂਸ ਵਿਨਾਇਲ ਫੈਬਰਿਕ ਸਪੈਕ 18 x 18 ਦੀ ਬੁਣਾਈ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਗ੍ਰੈਬ ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਾਕਤ 401 ਗੁਣਾ 368 ਪੌਂਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨੀ ਤਾਕਤ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੀਵੀਸੀ ਕੋਟਿੰਗ ਉਸ ਸਕ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਲਪੇਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੇਸ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਨਾ ਸਕਣ, ਕਦੇ ਨਾ ਸੁੱਜਣ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਫ਼ਫ਼ੂੰਦੀ ਨਾ ਉੱਗਣ। ਫਿਰ ਭਾਰ ਹੈ। ਅਠਾਰਾਂ ਔਂਸ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਗਜ਼ ਲਗਭਗ 610 ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 18 ਔਂਸ ਫੈਬਰਿਕ 10 ਔਂਸ ਜਾਂ 14 ਔਂਸ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅੱਥਰੂ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ 22 ਔਂਸ ਜਾਂ 40 ਔਂਸ ਨਾਲੋਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਅਤੇ ਸਿਲਾਈ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਮਿੱਠਾ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਹਲਕਾ ਫੈਬਰਿਕ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅੱਥਰੂ ਰੋਧਕ ਦੀ ਘਾਟ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਫੈਬਰਿਕ ਤਾਰਪ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫੋਲਡ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਠਾਰਾਂ ਔਂਸ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਿਫਾਲਟ ਬਣ ਗਿਆ।

ਠੰਡੇ-ਮੌਸਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
ਠੰਡ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ PVC ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਆਪਣੀ ਰੱਖਿਆ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੀ ਗਿਣਤੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫੈਬਰਿਕ ਕੌਣ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਿਨਾਇਲ ਟਾਰਪ ਸਪਲਾਇਰ -40°F ਤੋਂ 160°F ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਫੈਬਰਿਕ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟਾਂ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਕੋਲਡ ਕ੍ਰੈਕ ਰੇਟਿੰਗ -55°C ਅਤੇ ਜੀਭ ਟੀਅਰ 73 ਗੁਣਾ 63 ਪੌਂਡ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਅਦੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਾਰਮੂਲੇ ਮਿੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜੋ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਉਹ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਲਡ-ਟੀਅਰ ਅੰਕੜੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅੱਥਰੂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੀ ਓਨੀ ਹੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੀਭ ਟੀਅਰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਕੱਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਤੰਗ ਸਕ੍ਰੀਮ ਬੁਣਾਈ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਾਈਬਰ ਇੱਕ ਜਾਲ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਅੱਥਰੂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ PVC ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਬਰਿਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਫ੍ਰੀਜ਼, ਪਿਘਲਾਉਣ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਜੋ ਮਹੀਨੇ ਬਾਹਰ ਬੈਠ ਕੇ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਥਿਰਤਾ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

ਵੈਬਿੰਗ ਅਤੇ ਗ੍ਰੋਮੇਟਸ: ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫੈਬਰਿਕ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੱਸੀ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਗੰਢ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਤਾਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਲਿੰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹ ਵੈਬਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਜੋ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਅਕਸਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਕੋਲ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇਗਾ, ਤੁਹਾਡਾ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਜੋ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਾਲ ਉਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਈਏ ਜਿਸਦੀ ਇਹ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।

ਵੈਬਿੰਗ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਨੰਬਰ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੇ ਸਨੋ ਟਾਰਪ ਸੀਟ-ਬੈਲਟ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਪੋਲਿਸਟਰ ਵੈਬਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਟਾਰਪ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਕਰਿਸਕ੍ਰਾਸ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਸਿਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਪਲਾਇਰ ਇਸ ਵੈਬਿੰਗ ਨੂੰ 6,000 ਪੌਂਡ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ 6,000 ਪੌਂਡ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ 10,000 ਪੌਂਡ ਬ੍ਰੇਕ-ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਵੈਬਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਠ-ਪੁਆਇੰਟ ਟਾਰਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਉਹ ਲੋਡ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਟ੍ਰੈਪ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਰਕਿੰਗ ਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਸਪੈਕਸ ਸ਼ੀਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਟ੍ਰੈਪ 12,000 ਪੌਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 3,335 ਪੌਂਡ ਵਰਕਿੰਗ ਲੋਡ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ "6,000 ਪੌਂਡ ਵੈਬਿੰਗ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੜਾ ਨੰਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਟਾਰਪ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਭਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ 20 ਗੁਣਾ 20 ਫੁੱਟ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਤਾਰਪ 4,000 ਪੌਂਡ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਅੰਕੜਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਤੁਸੀਂ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਲ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਵੈਬਿੰਗ ਫੇਸ ਹੇਠਾਂ ਕਿਉਂ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਜ਼ੀ ਬਰਫ਼ ਕਿਉਂ
ਲਗਭਗ ਹਰ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟਾਰਪ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਦੋ ਨਿਯਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਭੌਤਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੈਬਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਪ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਜ਼ੀ ਡਿੱਗੀ ਬਰਫ਼ ਲਈ ਹੈ। ਵੈਬਿੰਗ ਡਾਊਨ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੱਟੀਆਂ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਹੇਠਾਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲੋਡ ਮਾਰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਨਿਯਮ ਭਾਰ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਲਕੀ ਤਾਜ਼ੀ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਭਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘਣ ਫੁੱਟ ਲਗਭਗ 3 ਤੋਂ 5 ਪੌਂਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰੀ ਗਿੱਲੀ ਬਰਫ਼ 15 ਤੋਂ 20 ਪੌਂਡ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ 20 ਗੁਣਾ 20 ਫੁੱਟ ਦੇ ਟਾਰਪ 'ਤੇ ਚਲਾਓ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫੁੱਟ ਬਰਫ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇਹ 800 ਘਣ ਫੁੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ 4,000 ਪੌਂਡ ਪਾਊਡਰ 5 ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਘਣ ਫੁੱਟ 'ਤੇ, ਪਰ ਲਗਭਗ 16,000 ਪੌਂਡ ਜੇਕਰ ਬਰਫ਼ 20 ਪੌਂਡ 'ਤੇ ਗਿੱਲੀ ਹੈ। ਉਹੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਲੋਡ। ਇਸ ਲਈ "ਸਿਰਫ਼ ਤਾਜ਼ੀ ਬਰਫ਼" ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਿੰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ: ਕਦੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਾਰਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਵੋ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਕਾਮਿਆਂ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਚੁੱਕੋ।

24-ਇੰਚ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਸਪੁਰ ਗ੍ਰੋਮੇਟਸ
ਗ੍ਰੋਮੇਟਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ #4 ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਗ੍ਰੋਮੇਟਸ ਚਾਰਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਹਰ 24 ਇੰਚ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ੱਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੀਖਿਅਕ ਨੂੰ ਸਮਝਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਿੱਤਲ ਨੂੰ ਸਾਦੇ ਸਟੀਲ ਵਾਂਗ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਮਕ ਅਤੇ ਪਿਘਲਿਆ ਹੋਇਆ ਪਾਣੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਸਪੁਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਦੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗ੍ਰੋਮੇਟ ਸੈੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਵਿੱਚ ਕੱਟਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਕੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਢਿੱਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪੇਸਿੰਗ ਲਈ, ਚੌਵੀ ਇੰਚ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣ ਜਾਂ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਛੇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੈਮ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇਣ ਯੋਗ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਿਫਟਿੰਗ-ਟਾਰਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ 'ਤੇ, ਗ੍ਰੋਮੇਟਸ ਤੂਫਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਛੱਤ 'ਤੇ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਿਫਟ ਖੁਦ ਵੈਬਿੰਗ ਲੂਪਸ ਜਾਂ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਲਿਫਟਿੰਗ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਪੁਆਇੰਟ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਖਰੀਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੈੱਕਲਿਸਟ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ ਇਸ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪੋਲੀਮਰ ਕੈਮਿਸਟਰੀ 'ਤੇ ਲੈਕਚਰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਉਪਰੋਕਤ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਰੇਕ ਦੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੀਖਿਆ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢਾਲੋ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਪਲਾਇਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਉਸ ਚੁੱਪ ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਸਮਝੋ। ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜੋ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਅੰਕੜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਵਰਕਿੰਗ ਲੋਡ ਹਨ।

ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ: ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਟਾਰਪ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਉਂ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਇਮਾਨਦਾਰ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਟਾਰਪ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਘੱਟ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 18 ਔਂਸ ਪੀਵੀਸੀ ਟਾਰਪ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਗਣਿਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 18 ਔਂਸ ਵਿਨਾਇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਯੂਵੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚਾਰ ਤੋਂ ਛੇ ਸਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਦੀਆਂ-ਸਿਰਫ ਟਾਰਪ ਜੋ ਸਾਲ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਉਸ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਟੈਕ ਕਰੋ: ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਘੰਟੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਫਾਈਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਟਾਰਪ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਟਿੱਕਰ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਖਰੀ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਮੁੜ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ "ਦੋ ਵਾਰ ਮਾਪੋ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੱਟੋ"। ਮਾਈਟਾਰਪ

ਆਪਣੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਟਾਰਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ
ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਕਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਛੱਤਾਂ, ਲੋਡਿੰਗ ਡੌਕ, ਅਤੇ ਪੱਕੇ ਸਟੇਜਿੰਗ ਖੇਤਰ ਘੱਟ ਹੀ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਵਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਟਾਰਪ ਜੋ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਰਪ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਰੇਨ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਦਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਛੱਤ ਦੀ ਲੋਡ ਸੀਮਾ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦ ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮਤਲ ਛੱਤਾਂ, ਡੌਕ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਪੱਕੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਮਾਪ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕਰੋ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਾਪਾਂ, ਲਿਫਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਆਪਣੀ ਛੱਤ ਲਈ ਇੱਕ ਕਸਟਮ-ਸਾਈਜ਼ ਸਨੋ ਰਿਮੂਵਲ ਟਾਰਪ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਪ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੀਕ ਹੋਣਗੇ, ਪਹਿਲਾ ਤੂਫਾਨ ਆਉਣ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਸਿੱਟਾ

ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਟਾਰਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਗਲਤ ਚੋਣ ਪਹਿਲੇ ਔਖੇ ਦਿਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। PE ਟਾਰਪ ਉਦੋਂ ਪਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੈਨਵਸ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ 18 ਔਂਸ PVC-ਕੋਟੇਡ ਪੋਲਿਸਟਰ ਤਾਕਤ, ਭਾਰ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ, ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗ ਉਤਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਫੈਬਰਿਕ ਸਿਰਫ ਅੱਧਾ ਜਵਾਬ ਹੈ। ਵੈਬਿੰਗ ਰੇਟਿੰਗਾਂ, ਲਿਫਟ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਗ੍ਰੋਮੇਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟਾਰਪ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚੌਦਾਂ ਲੇਬਰ ਘੰਟਿਆਂ, ਖਰਾਬ ਝਿੱਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਮਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤੋਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਾਰਪ ਇੱਕ ਖਰਚੇ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਬੀਮੇ ਵਾਂਗ ਦਿਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1. ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਟਾਰਪ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫੈਬਰਿਕ ਕਿਹੜਾ ਹੈ?
18 ਔਂਸ ਪੀਵੀਸੀ-ਕੋਟੇਡ ਪੋਲਿਸਟਰ ਸਨੋ ਟਾਰਪ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਪੋਲਿਸਟਰ ਸਕ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਪੀਵੀਸੀ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਫਟਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੋਖਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੰਢ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। PE ਅਤੇ ਕੈਨਵਸ ਕਵਰਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

2. ਕੀ ਮੈਂ ਗਿੱਲੀ ਜਾਂ ਪੈਕ ਕੀਤੀ ਬਰਫ਼ ਲਈ ਸਨੋ ਰਿਮੂਵਲ ਟਾਰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟਾਰਪ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਜ਼ੀ ਡਿੱਗੀ ਬਰਫ਼ ਲਈ ਹਨ। ਗਿੱਲੀ ਜਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਭਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘਣ ਫੁੱਟ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਰਪ ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀ ਲਿਫਟ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਨੂੰ ਧੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਟਾਰਪ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਦੱਸੇ ਗਏ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

3. ਜਾਲੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਕਿਉਂ ਮੂੰਹ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?
ਵੈਬਿੰਗ ਡਾਊਨ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਕੱਪੜੇ 'ਤੇ ਟਿਕਾ ਕੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੱਟੀਆਂ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਡ ਮਾਰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਟਾਰਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਇਹ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲ ਸੀਮਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਵੱਡਾ ਸਪਲਾਇਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਨਿਯਮ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।

4. ਵੈਬਿੰਗ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਅਤੇ ਵਰਕਿੰਗ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਬਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਉਹ ਬਲ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਟ੍ਰੈਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਭਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟਾਂ ਬਰੇਕ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਭਾਰ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਹਵਾਲਾ 'ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਨੰਬਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਟਾਰਪਸ ਦੀ ਸਹੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕੋ।

5. ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਤਾਰਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਉਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਛੱਤ ਦੀ ਲੋਡ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਰੇਨ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਟਾਰਪ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਿੰਨੋਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਭੇਜਣਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।